2月12日下午，中国民用航空局航空器适航审定司在京向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA)，这标志着备受国内外关注的国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。
生物航煤以植物油脂、餐饮废油、动物脂肪等可再生资源为原料生产。本次审定意味着中国生物航煤行业实现了从无到有的突破，中国石化由此成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业，成为世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的企业之一。去年4月，中石化1号生物航煤试飞已获成功。
下一步，民航局还将继续完善替代燃料等航油管理规章和程序，完善适航审定体系和生物航煤适航验证平台，鼓励市场对外开放。对于中国石化，取得适航证仅仅是第一步，今后还将继续进行生物航煤的研发和应用。研究多种原料和技术路线，保证原材料的多元化，并逐步降低生产成本，推动生物航煤的商业应用，通过持续地考验，积累更多运行和使用经验。
全球生物航空燃料发展现状
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，与传统石油基航空煤油相比，具有很好地降低二氧化碳排放的作用。
一些欧美国家从2008年开始，广泛开展了生物喷气燃料的示范飞行，2011年开始进行生物喷气燃料的商业飞行。这些生物燃料主要以椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等为原料生产。
2008年至2011年，新西兰航空公司、美国大陆航空公司、日本航空公司、墨西哥航空公司、荷兰航空公司等多家航空公司在大型客机上对生物质航煤比例小于50%的航煤油品进行过飞行测试。
2011年4月起，德国汉莎航空公司在一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机上使用生物混合燃料。荷兰航空公司采用餐饮废油提炼生物燃料，并从2011年9月起启用使用生物燃料的客机。英国汤普森航空公司2011年10月成功推出由英国机场始发的“餐饮废油航班”。
